“有计划废止制度”是由美国通用汽车公司的总裁斯隆和设计师厄尔提出的汽车设计模式。他们主张在设计新的汽车式样的时候必须有计划地考虑以后几年之间必须不断的更换部分设计，形成有计划的式样老化过程，称为有计划废止制度。
有计划废止制度的目的是通过不断改变设计式样促进消费者心理老化的过程，是为了促使消费者追逐新的式样潮流，而放弃旧式样、该换新式样的积极的市场促销方式。这种方式是典型的美国市场竞争的产物。
有计划废止制度的特征有三种：
1、功能型废止；是新产品具有更多、更新的功能，从而代替老产品。
2、款式型废止：不断推出新的流行风格式样和款式，致使原来的产品过时而遭消费者丢弃。
3、质量型废止：在设计和生产中预先限定使用寿命，使其在一定时间后无法再使用。
有计划废止制度的优势刺激和满足消费者求新求异的消费心理。是一种以人为的方式有计划的迫使商品在短期内失效，促使消费者不断更新、购买新的产品。极大的刺激了人们的购买欲，迎合了经济上升时期人们求新求异的消费观念，给垄断资本带来了巨额利润。
有计划废止制度的劣势造成了严重的资源浪费和工业垃圾。导致了一种极其有害的用毕即弃的消费主义浪潮，造成了自然资源和社会财富的巨大浪费和对环境的破环，在设计上产生了一种只讲样式不讲功能的形式主义恶习，偏离了现代设计功能主义的轨道。其次，通过年度换型计划，设计师们源源不断的推出时髦的新车型，让原有的车辆很快在形式上过时，是车主在一两年内放弃旧车而买新车。这些新车型一般只在造型上有变化，内部功能结构并无多大改变。最后是对社会资源造成浪费和对环境的严重污染，进而导致人们社会道德观和生活价值观的改变。
在21世纪的今天，在设计的形式上追求绿色设计、可持续设计等，尽可能的减少浪费社会资源，希望在未来的设计中我们的设计舍可以设计出尽可能满足消费者同时又能满足企业盈利的绿色产品。设计不仅仅是提供一件有用的物品，它还是提供一种生活方式，提供一种代表时代、文化、民族的生活方式。