“有计划废止制”( Planned obsolescence) 是一种通过设计，使特定产品在经过一定的使用年限之后显得过时，陈旧或有意为产品设计有限的使用寿命，过期后需要报废更新，从而促使消费者产生新的购买需求和消费欲望的一种企业策略。这一策略，当时的确有力地促进了销售，在推销新产品方面颇见成效，对于全世界的设计行业、制造业、市场行销方式和消费行为都产生了深重的影响。
这种策略是由通用汽车公司的总裁斯隆和设计师厄尔提出的。其目的是促使消费者为了追逐新的式样潮流，而放弃旧式样、改换新式样的积极市场促销方式。
它的主要特征是：①功能型废止：使新产品具有更多、更新的功能，从而替代老产品。②款式型废止：不断推出新的流行风格式样和款式,致使原来的产品过时而遭消费者丢弃。③质量型废止：在设计和生产中预先限定使用寿命，使其在一定时间后无法再用。而它的影响也有两方面：
好的一方面是对于企业来说，具有非常大的利益，企业可以仅仅通过造型设计，而达到促进销售的目的，创造了一个庞大的市场。这种方式，也是消费社会的一个重要的设计基石。正因如此，美国的汽车工业成为工业设计师最集中的企业。
坏的一方面，（1）单纯地强调式样改变，也造成了美国汽车设计从20世纪30年代直到80年代初的重大问题——偏重外形而轻视汽车本身的功能。美国汽车外形变化多端，但是汽车的性能并没有得到应有的、同步的发展，到60- -70年代，美国汽车成为外形华贵、性能低下的产品。因而，在1972年前后的能源危机中，轻而易举地被外形虽然简单，但是性能却优越的日本汽车击倒。1980 年，日本取代美国，成为世界汽车生产第一大国。究其原因，单纯重视汽车外形的“有计划废止制”应该可以算为一个重要因素。
（2）从20世纪60年代起，随着公众环境保护意识的日益增强，“有计划废止制”受到越来越多猛烈地批评:在这种制度的推动下,消费者原有的勤俭节约的消费习惯被追逐新型号、新款式的新消费习惯取代，不但大大增加了不必要的开支，同时也造成了对有限的地球资源的浪费，制造出不必要的废品和垃圾、破坏环境和生态，促进了现代发达国家中“用完即弃”的消费模式和大众文化的形成。因此，这种制度被批判为迫使消费者抛弃依然有用的产品，购买他们并不需要的新型号产品的消费主义恶劣手段。但是，这种方式不但从30年代开始已经在美国的工业、企业界生根，同时，已在世界各国造成深刻影响，目前似乎很难将这种体系彻底推翻，恐怕只能通过推动二手车的销售.废品回收再生等手段来尽量把浪费压制到最低水平。